造船业是韩国最重要的制造业和支柱产业之一，也是韩国对外贸易的主要出口国。它每年给韩国带来巨额贸易顺差。几年前，韩国的造船出口，韩国前七大出口行业的贸易顺差逐年高居榜首，2010年和2011年的出货量分别为467亿美元和541亿美元，2012年出货出口额下降至400亿美元以下。因此，造船市场的走势影响了韩国敏感的“经济神经”。每年和年初，航运市场的“起伏”已成为韩国产业分析和预测的热点。

   预测：航运市场有望改善，但短期内仍然低迷

   总体而言，韩国金融业和相关行业对2013年国际造船市场前景持谨慎态度，但大多数人认为2013年航运市场将好于2012年。2013年韩国支柱出口行业“ “韩国贸易协会出版的天气图”显示，2012年造船业“下雨”，2013年“多云”，天气升级。韩国大型企业财团 - 韩国全国联合会的经济分析认为，造船和海运市场虽然好于2012年，但仍难以摆脱世界经济放缓的阴影，债务危机在欧洲。韩国几家主要证券公司的大多数市场分析师和研究人员认为，尽管航运市场可能略有改善，但造船业的整体低迷仍将持续。市场订单量将略高于2012年，但造船企业手提船总量可能下降，目前航运价格低迷的局面难以改变，韩国船公司可能会降低市场价值上市股票。

    韩国“韩国日报”委托韩国证券情报公司ENGIDE进行的一项研究显示，韩国主要航运公司的盈利能力将在2013年下降。该研究认为，由于金融危机在欧洲将使欧盟成员国经济增长负增长，随着欧洲国际航运金融市场中心的融资能力不断萎缩，这将使新船订单难以大幅增加。据韩国工商会称，韩国的几家大型航运公司将加紧努力，占领海上工程设备和液化天然气（LNG）运输船市场。全球石油和天然气开采，特别是美国页岩气和天然气的大规模开发，驱动LNG船订单增加。